作为新中国首款国产坦克的59式,究竟是否全部退出陆军现役作战序列了呢?基本上,每当网络上出现诸如“5对轮已全部退役”的消息时,国内官媒往往就会以看似“不经意”的方式在报道某些陆军作战单位时,让身为59式深度改型的59D型坦克“小露一把脸”。甚至在今年初,央视国防军事频道还在对陆军第77集团军某旅的一则报道中,放出了59D型坦克“驰骋于训练场上的矫健身姿”。

59系列坦克自用终极改型59D
而在近期,又有传闻称“陆军作战序列中的最后一批59D式坦克退役,它们原本服役于陆军某中型合成旅,暂时顶替8x8轮式突击炮的角色”。随着轮式突击炮的到位,这批可能是“全军最后的现役作战序列中的59D型坦克”,终于彻底解甲归田,也结束了59系列坦克在中国陆军超60年的服役史。对于这则消息的真伪,我们暂不做求证,不如先“让子弹飞一会”。在这里,或许另一个事情会更有意思,那就是“下一款将被淘汰的国产坦克会是谁呢?”

在博物馆中展出的69式坦克
对此,可能一些人会脱口而出:“作为新中国首款国产坦克的59式若全面退役,那以诞生和服役时间来计算,似乎就该轮到排在后面的69和79式坦克了吧?”不过,这种猜想恐怕并非正确。相比起生产总量被认为高达万辆之多,且服役时间超60年的59式,国产69和79式坦克基本均可被视为是某种“不成熟且带有过渡色彩的车型”,前者的国内服役数量被认为仅约150辆,后者也只有约300辆。最重要的是,这两款国产坦克基本均已全部退役。

出口国外用户的69式坦克
究其原因,受早年间国内坦克工业技术实力不足的影响,69系列坦克在定型之时仍存在诸多不完善、甚至是性能缺陷。部队小批量试装和试用后,认为其整体性能并不比59式优越多少。再加上随后又很快出现了整体性能更优的79式坦克,故69系列随即就从自用转向了对外出口。

退役后用作展示的79式坦克
至于说79式坦克,其整体作战效能确实大幅优于此前的59和69系列,但也就是战后第二代坦克的程度。当该车于1986年正式定型时,诸如苏联T-72和T-80、美国M-1系列,以及德国“豹-2”系列等战后第三代坦克,基本已成世界主流。横向对比之下,79式依旧落后于全球先进水平。再加上79式坦克是首款大量使用和融入西方技术的中国坦克,如采用了美英等国的火控系统、微光夜视瞄准镜和自动灭火抑爆装置等,故当西方国家开始向我们“卡脖子”时,79式的生产和维护等工作均有所不便,不利于大量生产和长期服役。

59式坦克生产线
因此,尽管69和79系列坦克的问世时间比59式更晚,但它们依旧不足以对列装规模巨大的59系列坦克实现全面取代。相比之下,59式虽显老旧,但在坦克工业技术不甚发达的早年间,该车却是技术状态和战斗力最为可靠的国产坦克,故部队更愿选择对其展开“疯狂的魔改”。这就是为何少量列装部队69和79系列坦克,均早于59式退出现役。

训练场上的88B型坦克
于是乎,既然排除了69和79系列,那真正的“继59式坦克后,下一款将被淘汰的国产坦克是谁呢?”答案恐是国产88B型主战坦克。88系列主战坦克可细分为88A型和88B型,需要指出的是,88B型的定型和生产时间要早于字母排序更靠前的88A型。作为首款“具备主炮‘动对动’射击能力”的国产坦克,88B一度代表着中国本土坦克工业的最高水准,但88系列坦克的产量依旧不大,88A和88B被认为共生产并列装了400~500辆。究其原因,二者整体性能基本介于战后第二代和第三代坦克之间,依旧难以同真正的第三代坦克相媲美。

列装西部高原方向陆军单位的88A型坦克
不过,也正是自88系列开始,诸多先进技术逐步实现国产化,国内有能力对该型坦克实现自主维护与升级,大大提升了装备可用性与可靠性,因而88A和88B实现了较长时间的服役。前几年,部分88A型和88B型坦克曾被曝装备于西部高原方向的陆军单位,原因可能是这两款车型战斗全重相对较轻,在海拔高且空气稀薄的高原地带行驶时,对发动机的负担相对较小,马力下降幅度不大。

国产88系列主战坦克
而在2025年的一则央视报道中,部分88B型坦克出现在了陆军某教学单位,说明其正在逐步退出现役作战序列,转而以退役身份改做教具。考虑到88B的数量本就不多,不排除其会在今年内或未来很短的时间内就实现全面退役。因此,该车或许才是“5对轮”退役后的下一款全面退役型号。
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